Howrah-brúin í Kolkata er 75 ára: Sjö minna þekktar staðreyndir um helgimynda brúna

Þar sem Rabindra Setu - almennt þekktur sem Howrah Bridge - fagnar 75 ára afmæli sínu, eru hér nokkrar áhugaverðar og minna þekktar staðreyndir um helgimynda uppbygginguna. Söguleg brú sem var opnuð almenningi árið 1943, í sögulegri brú fyrir sjálfstæðið, er verkfræðileg undur og ein fjölförnasta brú í heimi.

Táknræna Howrah brúin í Kolkata er sjötta lengsta brú sinnar tegundar í heiminum. (Heimild: Pixabay)

Táknræn uppbygging Howrah -brúarinnar lýkur 75 árum af tilvist hennar í þessum mánuði. Söguleg kennileiti sem hefur verið samheiti gleðiborgarinnar hefur verið vitni að sögu, bæði á Indlandi fyrir sjálfstæði og síðar. Brúin hefur ekki aðeins verið hluti af sögu, bókmenntum og listum, heldur einnig mikilvægur þáttur í dægurmenningu - hvort sem er í auglýsingabíói eða tímaritalist og skopmynd. Frá Satyajit Ray til Richard Attenborough og Mani Ratnam til Anurag Basu, kvikmyndagerðarmönnum og ljósmyndurum hefur verið fagnað vinsælri táknmynd Kolkata.

bleikar og brúnar dömupösur

Arktýpíska mannvirkið er tengt tvíburaborginni Kolkata (áður þekkt sem Calcutta) og Howrah, beggja vegna árinnar Hooghly í Bengal, og er ein fjölförnasta brú landsins. Endurnefnt Rabindra Setu árið 1965 eftir Nóbelsverðlaunahafann Rabindranath Tagore, jafnvægis sveiflubrúin með fjöðrunartengdri miðju er 1500 fet á milli miðstöðvar aðalturnanna. Þar sem brúin lýkur starfrækt í yfir sjö áratugi, þá eru hér nokkrar áhugaverðar staðreyndir um einstaka uppbyggingu sem þú gætir haft áhuga á.

Vissir þú að allt mannvirki hefur engar hnetur eða bolta? (Heimild: Express mynd eftir Partha Paul)

Brú án hneta og bolta: Erfitt að trúa? Já, risavaxna brúin sem breiddist yfir breidd Highhly -ána er ekki með eina hnetu og skrúfu sem tengist fjölda málmbygginga. Þess í stað var einstaka brúin byggð með því að klífa alla mannvirkið, sem þýðir að málmstykki (hnoð) er notað til að tengja tvær eða fleiri plötur sem settar eru í gegnum gatið á plötunum og þrýst á hina hliðina.

Hengibrú: Ef þú tókst ekki eftir því á öllum myndum Howrah Bridge, skoðaðu þá núna og fylgstu með hvernig málmbyggingin hangir fyrir ofan ána án þess að stoðir séu á milli þess að styðja hana. Þetta er jafnvægis cantilever brú í hengdri gerð, sú þriðja lengsta þegar hún var smíðuð og nú er hún sjötta lengsta brú sinnar tegundar í heiminum.

Það er „nýja“ Howrah brúin: Jafnvel þó uppskeruuppbyggingin hafi verið til í meira en sjö áratugi og jafnvel verið vitni að seinni heimsstyrjöldinni, þá er hún kaldhæðnislega kölluð „nýja“ Howrah brúin. Ástæðan að baki er sú að hún kom í stað gamallar pontúnbrúar, sem sett var upp árið 1874. Eins og á 17. öld var Kalkútta að koma fram sem iðandi borg við sameiningu þorpanna þriggja - Kolkata, Sutanati og Gobindapur, þar var brýn krafa um að tengja borgina við verslunarmiðstöðina Howrah. Og eftir að Howrah stöðin var byggð árið 1906 byrjaði hreyfingin fram og aftur á brúnni að stigmagnast og verkfræðingar í Calcutta Port Trust byrjuðu á hugmyndavinnu um að byggja betri og sterkari brú.

Upplýsta Howrah -brúin (Rabindra Setu) í Kolkata fagnar 75 ára afmæli tilvistar á laugardaginn. (Heimild: Express ljósmynd Subham Dutta)

Stöðvað af fyrri heimsstyrjöldinni: Brúin hefur sorglegt samband við fyrri heimsstyrjöldina (1914-1919). Jafnvel þó að tillagan um að skipta út gömlu pontonsbrúnni hefði hafist snemma á 1900, tafðist hún vegna hamfarastríðsins. Brúin var endurnýjuð að hluta á árunum 1917 og 1927. Hins vegar var henni lokið fram að seinni heimsstyrjöldinni.

Engin formleg vígsla: Jafnvel sem undur fyrir arkitekta, verkfræðinga og nýlendubúana sem byggðu táknræna kennileitið, hafði það ekki einu sinni formlega opnun, gleymdu glæsilegri vígslu. Það var klárað árið 1942 og opnað almenningi í febrúar 1943 en var ekki dregið fram vegna ótta við árásir japanskra flugvéla sem berjast gegn völdum bandamanna. Japan hafði þegar ráðist á Pearl Harbour árið 1941 og það vakti ótta meðal Breta um að þetta gæti reynst vera skotmark líka.

Brúin sem tengir saman tvíburaborgir - Kolkata og Howrah er hengibrú við Hooghly -ána og hefur breiða göngustíga beggja vegna. (Heimild: Express mynd eftir Partha Paul)

Brú sem gerð er á Indlandi: Ólíkt nú, á bresku tímabilinu, voru ekki aðeins hráefni heldur jafnvel fullunnin vara framleidd í Englandi og sett saman hér. Jafnvel fyrrverandi Ponton -brú Sir Bradford Leslie - mismunandi hlutar voru smíðaðir á Englandi og fluttir til Calcutta. Hins vegar hafði það mikla kostnað í för með sér. Vegna yfirstandandi seinni heimsstyrjaldarinnar (1939-1945) var öllu stálinu (26.000 tonnum), sem koma átti frá Bretlandi, vísað til stríðsátaksins í Evrópu. Af heildarstáli sem krafist var fyrir brúna voru aðeins 3.000 tonn veitt frá Englandi. Afgangurinn 23.000 tonn voru afhentir af Indlandi Tata Steel og jafnvel uppsetningarvinnan var færð aftur til verkfræðistofu á staðnum Howrah - Braithwaite, Burn og Jessop Construction Co.

Sporvagnar notuðu brúna: Þar sem fjölmargir ferðamenn fara daglega yfir brúna annaðhvort fótgangandi á bílum og rútum, en á fyrstu dögum hennar voru sporvagnar á brúnni sem fluttu fólk til og frá tvíburaborgunum. Reyndar var fyrsta farartækið sem notaði brúna einhliða sporvagn. Sporvagnaþjónustan við brúna var hætt árið 1993 vegna mikillar aukningar í umferð ökutækja.